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                                喜讯国务院红头文件低速车标准听行业的听企业的听协会的

                                放大字体  缩小字体 发布日期2019-03-15  浏?#26469;问?span id="hits">167

                                低速电动车标准从开始制定到现在已经拖了三年3月10日就连低速电动车国家标准的起草组组长董扬都发文吐槽近来频繁被人?#22987;?#26377;关进展情况真不知道该如?#20301;?#31572;再次提及请求相关政府部门加速推动标准制订工作这位大?#24050;?#20013;的领导人物现在能做的也只是每年?#36745;?#21628;吁



                                究其本质是背后错综复杂的利益纠葛正如董组长说的我国?#26434;?#36710;辆管理部门众多协商一致的时间过长虽然全国人大曾经问责但推进程度犹如挤牙膏单纯的拖延只会让行业变得更加混乱更加的无所适从滋生出更多不利于行业不利于老百姓的地方行为


                                ?#28304;ˣ?#22269;务院强硬出手了3月13日国务院办公厅正式印发关于在制定行政法规规章行政规范性文件过程中充分听取企业和行业协会商会意见的通知以下简称通知从国家政策层面下发各地方给迟迟未出台的低速电动车标准?#35813;?#20102;方向


                                一是科学合理选择听取意见对象充分听取有代表性的企业和行业协会商会以及律师协会的意见特别是民营企业劳动密集型企业?#34892;?#20225;业等市场主体的意见


                                二是运用多种方式听取意见做好?#20302;?#21327;调提高企业贯彻落实的积极性除依法需要保密的外要通过网络报纸?#35753;?#20307;向社会公开征求意见


                                三是完善意见研究采纳反馈机制对相对集中的意见?#20174;?#37319;纳的要通过适当方式进行反馈和说明


                                四是加强制度出台前后的联动协调要结合?#23548;?#35774;置合理的缓冲期增强制度的可预期性为企业执行制度留有一定的准备时间要加强新出台规章的备?#24178;?#26597;和行政规范性文件的合法性审核维护法制统一要注重制度执行过程中的上下联动避免执行中的简单化和一刀?#23567;保?#19981;能让市场主体无所适从


                                五是注重收集企业对制度建设的诉求信息主动及时了解企业所需困难所在增强有关行政法规规章行政规范性文件的针对性?#34892;?#24615;可操作性


                                低速电动车作为现实存在已经多年?#32933;?#23384;在广大的市场需求我国部分地区?#32933;?#26377;生产这种性能不高而成本更低的交通运输工具的优势能力正因为对低速电动车缺乏规范管理才导致畸形发展相信在国务院的助推下低速电动车标准将会兼顾多方利益让更多优秀的高品质的有技术含量的低速车企业成长起来为方便城乡群众出行提供一个安全规范的市场及消费环境



                                国务院一锤定音标准制定要充分听取企业和行业协会商会意见传达出了企业在政府决策中具有充分的话语权如果一项政策让行业80%企业无法承受就要对政策进行适时调整低速电动车行业规则与标准的制定必将会参考企业的意见与建议旨在促使行业革新与升级贯彻了三个一批的重要思想具有正向的引?#23478;?#20041;


                                另一方面低速电动车标准近期出台概率很小?#35789;?#20986;台也会设置过渡期避免政策实施中的一刀?#23567;保?#29983;活还要继续所以还请放心卖车


                                也让小编不禁再次?#34892;?#20026;低速车行业着想为百姓着想的河南电动车商会你们的声音国家听到了



                                 
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